不过看着江河以及其他同志的反应，张起航想了想，还是决定给大家解释一下：“至于原因，大概有以下这么几点……”

嗯？

听张起航主动解释起了原因，大家纷纷竖起了耳朵，想要听听张总会怎么说……

“首先，”张起航说道：“别看丰田大霸王的售价高，可他们一年下来才卖几辆？全国卖个几千辆就了不得了，但咱们这个车不一样啊，咱们是需要走量的，是需要肩负帮助轩逸降低成本的，这么说吧，我希望这款车的年销量最少也要达到5万辆，这个销售目标，就决定了价格上不能太曲高和寡。”

江河想了想，点头：“倒也是这个道理。”

既然有走量和降低整体成本方面的要求，那价格方面确实是不能端的太高。

“其次，”张起航接着说道：“大家不能只看丰田大霸王在国内的售价有多高，别忘了这车可是进口车，关税是多少？运费是多少？中间环节多出来多少？

这些中间环节可都是要赚钱的，如果我们看这款车在北美的售价，大家就会发现，其实丰田大霸王的售价折算称RMB也是不到十七八万起，还是2.4的发动机配自动挡的，咱们的一个1.8的发动机配手动挡，十五六万起，再加上咱们这边更低的工人工资，实际上利润比丰田在北美销售这款车的利润还要更高一些，大家算算是不是这么个道理？”

嗯？是这样的吗？

大家的反应很快，之前只是没有往细里想，现在听张起航这么说，再稍稍周末一下，顿时反应过来：你还别说，还真是这么回事。

意识到这一点，江河有些不好意思了，忍不住抬手挠了挠头。

看大家反应过来了，张起航笑了笑，接着说道：“至于第三点，别看咱们的整体车身尺寸和大霸王差不多，但两个车的结构不一样，大霸王是单厢结构、中置后驱，整体上更类似于大家熟悉的面包车，说它是个豪华大面包也没问题。

但咱们这个车是两厢结构，前横置前驱，先天结构的原因注定了咱们的车子在碰撞时会更安全，但也注定了车内空间的利用率要比大霸王要低一些。

事实上非但如此，咱们这个车的轴距也要比大霸王短一些，我设计的这个车的轴距大致在2.7米至2.8米，但大霸王的轴距是多少？老江你应该记得吧？”

“记得，”江河点点头：“是2米86。”

“2米86，”张起航颔首道：“跟大霸王一比，咱们这边的轴距短了差不多10公分呢，10公分，这就是紧凑级轿车与中级轿车的轴距差了，足足一个级别的差距啊，咱们好意思卖的太贵？”

“……”

张起航这话一出口，大家全都不说话了。

之前大家还觉得十五六万起的售价太低了些，可现在一看，好嘛，这车的起售价还真就得定在这个区间。

见大家不再纠结于价格问题，张起航适时的给了大家一个下台阶的板凳：“当然，这个价格还只是一个初步的想法，最终的售价肯定还要再权衡、再讨论，这个问题暂时不着急，接下来大家讨论一下，这个项目要不要上？”

“上！肯定要上啊，”许是意识到了自己刚刚的话不合适，江河第一个表态对张起航表示支持：“大家可都知道，上汽通用在将别克新世纪这款车引入国内之后，他们已经宣布了，第二款引入国内的车型就是中大型商务车GL8，准备用这款车跟咱们的‘陆上公务舱’打擂台。既然这样，咱们就得让上汽通用那边知道，在华夏，谁才是真正的商务车专家。”

原本的历史时空中会在1998年12月上市的别克新世纪，受风雅·天籁的影响，推迟了三个月才再次上市，张起航特意对新版本的别克新世纪做了一番考察，发现受风雅·天籁的影响，上汽通用别克新世纪这款车确实修改了不少地方，比如原本只能放个报纸、杂志的门板特意做了加大，可以放矿泉水瓶了；再比如原本没有任何置物空间的后排门板上也开出了放矿泉水瓶和报刊的空间……

本就是一款产品力非常不错的车，在做了这么许多的修改、在使用上更加人性化之后，再加上“米国通用别克”的加成，这款车在上市之后的表现非常好，可以说是一车难求，再现了当年普桑刚刚量产时全国各地的汽车经销公司的采购员们来提桑塔纳的场景。

这个结果，让上汽方面笑歪了嘴，连大老美都被震惊了，一个劲连叫“y

god！”——不叫不行啊，当初上汽方面提议按照月产5000辆的产能设计生产线，可通用汽车方面觉得华夏哪有那么多的有钱人？坚决要求按照每个月2000辆的产能设计生产线，结果销售情况一出来，看着外面大把大把提着现金等着提车的人，通用方面恨不得拿头撞墙……

当然，懊恼归懊恼，郁闷归郁闷，通用方面更多的还是兴奋：华夏果然遍地都是宝藏啊。

有钱不赚那当然不是资本家的本性，通用方面立刻和上汽方面协商，准备按照此前签订的协议为华夏市场引入第二款车型。

和历史上不同，历史上，上汽方面与通用方面就第二款车具体引进哪款车型是争执了许久的，上汽方面的意思是“既然我们华夏市场更认轿车，那咱们合作的第二款车型也应该是轿车”，而通用方面则认为“别克新世纪已经上市，广本雅阁也已上市，奥迪A6马上就要上市，你们上汽年底还有一款与大众合作的passat

B5要上市……这么多车，你们华夏汽车消费市场的B级轿车已经够多了，我们认为第二款引入华夏市场的车型是什么都好，就是不能再是三厢轿车。”，在这一点上，双方争执了差不多半年，最终才确定引入GL8……

这里多说一句，其实上汽方面在一开始是不怎么看好GL8的，可谁能想到呢，因为市面上没有竞争者，GL8凭借着“陆上公务舱”的宣传口号的，很快就引爆了“豪华商务车”市场，成了政府部门、企事业单位用于公商务接待最好的选择，在华夏“豪华商务车”这个细分领域的龙头宝座位置一座就是20多年……

但这次不一样了，看到华腾-三菱“陆上公务舱”商务车在华夏卖的这么火，上汽方面眼馋，通用方面也眼馋，双方一番交流，可以说是一拍即合，很快就确定了引进的车型：通用汽车旗下子品牌奥兹莫比尔的Sihouette车型，到了华夏之后挂别克车标，叫GL8！

不管是米国通用方面还是上汽方面，对这款车型的市场销量都非常自信：我们可是米国通用，MPV车型的发源地，还干不过你们华腾集团？

在确定了引入车型之后，上汽通用方面就有意无意的对外释放信息，意图给华腾集团增加压力。

而面对上汽通用别克的来意不善，华腾工业集团这边也感觉到了，此刻，面对江河的话，大家自然是纷纷表态……

“对对！江副总说的没错，既然上汽通用那边已经发出战书了，咱们就不能退，必须迎头而上！”

“说的太对了，咱们就让得上汽的那帮子人知道，在华夏，谁才是真正的商务车专家！”