被震惊的不轻的老王，忍不住向张起航问道：“张总，您真的有第二条THS混动技术路线？”

张起航没有直接回答，而是反问道：“这很奇怪吗？连自动变速箱都能有AT、CVT、DCT、AMT以及平行轴等这么多的技术路线，谁规定的混动就只有偷油獭THS这一条技术路线？”

“……”

老王闻言，不说话了：是啊，虽然偷油獭普锐斯是全球第一款真正成熟的、已经在进行商业推广的混合动力汽车，但谁说了只有偷油獭THS这么一种混动技术路线？意识到这一点，老王整个人激动的都开始浑身颤抖起来。

在这之前，曾经看过偷油獭普锐斯这款车的报导的老王，在感慨偷油獭的汽车技术十分厉害至于，脑子里虽然也有了“将来我们亚迪汽车发展起来了，也要早混动汽车”的想法，但这只是一个模模糊糊的想法，具体什么时候开始研究混动技术、混动技术又需要些什么东西，老王的脑子里一概没有概念，可现在，张起航仿佛在他的面前打开了一扇窗户。

看着脸上若有所思的老王，张起航沉吟了一下，说道：“比如，增程式混动。”

“增程式混动？”

老王重复了一遍，脸上满是迷茫。

也不怪老王会是这种表情和反应，毕竟现在的老王是“电池大王”而不是“汽车大王”，他能知道偷油獭普锐斯、偷油獭THS混动以及阿特金森循环已经算是他对汽车行业下了一番功夫了，没听说过增程式混动这个更加偏门的混动模式那是一点都不奇怪——像是李大成，身为国内四家微型轿车生产企业之一的江北奥拓的老总，连什么事THS混动以及阿特金森循环都不知道。

也正因为李大成连THS都不懂，所以当张起航提到“增程式混动”这个概念的时候，他脸上的表情反而比老王淡定的多：反正我还是不懂。

“对，增程式混动，”张起航点头道：“老王你大概已经意识到了，偷油獭普锐斯这套混合动力系统就是由阿特金森循环的内燃机、镍铬电池组和THS混动变速箱以及配套的电控系统这四部分组成的，但反过来说，如果没有混动专用的阿特金森循环发动机，是不是就不能万混动了？

不，我不这么认为。

偷油獭普锐斯为什么要使用阿特金森循环的内燃机？说到底，就是要利用这种结构的内燃机在中转速区间有着更高的热效率，但反过来说，难道常规的奥拓循环内燃机就没有自己的高燃效区吗？

当然不是，我们都知道奥托循环的内燃机在中转速、低负载、匀速运转的情况下的燃烧效率是最高的，也就是在高速公路上以八九十公里的时速均速行驶的时候，此刻内燃机的热效率最高，对吧？”

老王点头：“确实是这样的。”

此时此刻，老王有点振奋了，他忽然意识到张起航在跟自己说一个十分了不起的东西。

张起航微微颔首：“现在不妨让我们做一个假设，就是在确定了一台采用奥托循环的内燃机的最佳工况后，是否可以不让这台发动机直接驱动车辆，而是以这台发动机的最佳工况、最佳燃效区为基础，而是让它在这个最佳燃效区为基础去带动一台发电机发电？

答案当然是没问题。

OK，确定了这么一点，那么好了，我们可以基于偷油獭普锐斯这款车的动力系统做减法，最终得到一台奥托循环的内燃机、一台发电机、一台电动机以及更加简单的电控系统。

内燃机带动发动机发电，发电机发出来的电既可以用来驱动电动机，也可以给蓄电池充电，这么一来，这就是一台用纯电动机驱动的增程式混合动力汽车。

相比于偷油獭普锐斯这种混合动力的汽车，这种增程式混动汽车因为不能像偷油獭普锐斯那样由内燃机和电动机一起给车子提供驱动力，所以在一些工况下的表现肯定不如偷油獭普锐斯，节油效果也必然没有偷油獭THS混动系统那么好。

但以偷油獭普锐斯相比，整个动力系统的结构和工作逻辑更加简单，也完美的避开了偷油獭普锐斯的技术专利，同时最重要的是相比于现在的纯燃油汽车也有相当不错的节油效果。

我曾经做过计算，如果以我们华腾集团的2.0内燃机为基础来搭建这套增程式混动系统，为这台内燃机配备一台最大发电功率40KW的发电机、最大瞬间功率70KW的电动机以及一组1.5千瓦时的电池组，然后以此为基础搞一款小轿车，整车的市区油耗大概可以控制在百公里5个左右，高速油耗则可以控制在7个左右，节油效果十分明显……老王，你觉得这么一套增程式混动系统怎么样？”

老王已经听的满脸通红，感觉张起航的话给自己打开了一扇全新的大门，现在听到张起航的这话，他连忙点头道：“不错！很不错！如果是这么做，确实是完美的避开了偷油獭THS的技术专利，同时在日常市区乃至城郊的使用当中有着与偷油獭THS近乎相当的效率和节油效果，唯一的缺点……不，也不能说缺点，只能说是不足……唯一的不足就是您说的高速空旷下，这种增程式混动的效率不如偷油獭普锐斯的THS混动系统。

但这不是问题，我坚信将来随着技术的发展，一定能够找到一条可以避开偷油獭THS的专利、同时又能够让发动机直接为车子提供驱动力的技术路线，这么一来，这套动力系统的效率就更高了，”

说到这，老王大拇指一挑，心悦诚服的说道：“张总，您是真的厉害！这就是咱们华腾集团准备开发的混动技术吧？没问题，我们亚迪电池一定全力配合你们，开发出适合汽车上面使用的动力型镍氢电池。”

作为国内镍氢和镍铬电池领域的顶级专家，老王当然知道用于汽车上的镍铬或者镍氢电池与手机、无绳电话等移动通讯设备上的镍铬、镍氢电池有着巨大的不同，动力型电池不但要求具备短时间内的大电流冲放电能力，同时整体寿命和可靠性的要求也要更高。

但这些都不是问题，反而是激发了老王这位电池专家内心的斗志：如果亚迪电池开发出了符合要求的动力型镍铬或者镍氢电池，是不是就意味着我们亚迪电池成为了动力型镍铬、镍氢电池的制造商和供应商？