张山将船上的情况一说，大家七嘴八舌的讨论起来，觉得这艘船当真是有些诡异，但是具体发生了什么，一无所知。

也许秦少伟手中的那个航海日记上会有详细的记载，能够寻找到一丝蛛丝马迹，除此之外，别无他法可以知道这一切。

第二天一早，大家吃过早饭，还在讨论这艘幽灵船，这也算是不多的谈资了。

中午的时候，孙淼要求见面，张山也是毫不犹豫的就答应了，在老地方见面，原来这个时候秦少伟的注意力都在幽灵船上，昨晚张山其实也想要知道游轮的动力是来自哪里，只是他不懂这些，甚至连发动机都找不到，所以没有查清楚，而秦少伟也想要搞清楚这件事。

所以孙淼这才有机会和张山见面，孙淼对于这艘船也是相当的好奇，但是他没有登船过，张山于是将自己看到的一切告诉了孙淼。

里面的过期食物都还在，现场的平静让孙淼有些吃惊。

于是孙淼和张山讨论着这艘幽灵船的来历，自然也是毫无收获，在印证其他的幽灵船，更加给这艘幽灵船凭空添加了几分神秘。

要是说到20世纪最不可思议的一艘幽灵船是丹麦的航海实习船戈毕哈芬号。这艘5桅大帆船在1928年载着80名年轻的未来海员进行一次环球航海实习。

这年的12月4日，它自阿根廷的布宜诺斯艾利斯启航继续下一阶段的计划。大约过了1个星期，戈毕哈芬已驶出了400海里，基地还收到了它的一份电报，说是航海顺利，乘员状态良好。可这之后就再也没了消息，也一直没有回到母港哥本哈根。

奇怪的是，在大西洋航行的多艘船只曾在不同的地点遇到了这艘满帆航行的船。1929年1月英属特里斯但达库尼亚群岛的居民见到该船在该岛与好望角之间的海域漂泊，当时正刮着大风。

几天后，风停了下来，丹麦方面曾组织了搜寻，但一无所获，这年的稍后一些时间，智利的渔民在作业时又见到了这艘船，接到报告后，当地的海难救助人员又进行了搜索，可仍是无功而返，这艘船的失踪引起了丹麦社会的广泛关注，船上的实习生中有不少出自富家或名门，这些家庭对官方的搜寻很快失去了信心。于是自筹资金组织了搜索，当然是仍无结果。

于是人们认为，戈毕哈芬肯定已经沉没，无人能活着回来。可戈毕哈芬的故事并没有到此结束。

20年以后，1959年10月7日的夜间，一艘荷兰货船斯特拉特·马盖汉斯号正航行在非洲南端，船长阿盖尔突然发现一艘大型帆船迎面驶来，对向它发出的信号和警告全不理会，阿盖尔船长只好紧急规避，才免除了一次撞船事故。

很快，这艘满帆急驶的大船就消失在晨雾之中。阿盖尔船长认为，它很像是失踪了多年的戈毕哈芬，若船长的推测正确，那么这艘船已在海上漂了20年，成了名副其实的幽灵船。这样的神秘事件，即使到了近代，我们还常能从传媒中听到海上发现被遗弃的快艇，艇上有充足的食物、饮料。救生设备和无线通讯设施，但没了主人。

查看的结果几乎成了定规：一切正常，但人不知去向。