军舰“下饺子”游戏，从来都不是好玩的。不仅要考验一个国家的工业，更要考验一个国家的腰包。

看看军费预算就知道，受造舰大赛的影响，神罗海军1904年的军费预算直接增加了一个亿。

显然，这么多钱不可能都是拿来造舰的。仅仅是建造十几艘主力舰，也花不了那么多，更多还是花在了配套和扩军上。

从欧陆战争结束开始，神罗海军就开始了高速发展之路。为了争夺军费，前些年海军还和空军联合，向陆军发起逼宫。

虽然没有成功，但是海军的军费份额还是有所提高。伴随着“超级战列舰时代”的降临，神罗海军也进入了黄金时代。

从1900年来，神罗的几家海军学院就开始扩招。从最初的年录取两千多人，陆续扩张到了现在的年录三千余人。

和陆军每年录取上万人的大手笔，自然是没法比，但是海军对军官的需求量，也远没有陆军那么大。

原因非常简单，眼下神罗海军的主要战略目标是击败英国人，而不是维护世界霸权。

要实现这个目标，最合算的还是建造主力舰。其它的如：战列巡洋舰，看似作用重大，但是用在决战中并不合算。

黑科技不是没有，但是不够保险。比如说：航母，又比如说：潜艇。

战斗力都很强大，但是需要特定的战场。谁也不敢保证，能够把英国人引到特定战场决战，自然不能把希望寄托在英国人犯傻上。

要是战场在大西洋，光风浪就足以令航母歇菜，勉强出战也不是不行，只不过最终的结局肯定是悲剧。

潜艇更不用说了，距离战场不能太远，要不然不等他们赶到地方，战争就结束了。

难以参与决战，不等于这些家当都没用了。

要知道神罗也是殖民大国，虽说海外殖民地不是核心，可以随时舍弃，但是能够保住肯定更好。

航母难以在大西洋和英国人pk，不等于太平洋也不能用。打发到太平洋，欺负一下日本海军或者是美国海军，都是不错的选择。

潜艇就更不用说了，依托神罗那遍布五大洲的殖民地，完全可以在全世界范围之内搞袭击。

当然，这种掀桌子的做法，能不采用还是不要用的好。毕竟，神罗也是海贸大国，同样容易被别人针对。

主要还是看海军决战，要是海战打赢了，那就规规矩矩的接收霸权就是了；要是海战输了，那就没办法了，只能坏规矩砸锅。

事实上，弗朗茨放了这么多烟雾弹，真正掩护的就是这些秘密建造的潜艇和航母。

不同于主力舰，航母那是真可以伪装成商船。虽然看上去有些另类，但只要不安装武备，瞒过业余级别情报人员还是可行的。

潜艇就更不用说了，这玩意儿个头又不大。离开造船厂都可以从水下走，躲开情报人员的视线，完全是有可能做到的。

服役后就更别说了，往殖民地一分散，谁知道神罗究竟装备了多少潜艇？

没有办法，谁让皇家海军的威名太盛了呢？

莫说是其他人了，就连弗朗茨自己都没有信心。

估摸着，除了海军部那帮自我催眠的家伙，全世界都没有几个认为他们能赢。

不过政治嘛，本质就是演戏。尽管心里没底，面上弗朗茨还是信心十足。

时代在进步，到了20世纪，霸权争夺已经从单纯的军事实力竞争，演变成综合国力的竞争。

正面决战搞不定，那就拼国力。失败不可怕，只要有“屡败屡战”的决心，多来几次，总是能够把英国人拉下马的。

事实上，维也纳政府敢向英国人发起挑战，很重要的一个原因就是：自身已经立足于不败之地。

作为一个陆权国家，甭管海上失败多少次，只要本土不受到冲击，那就动摇不了根基。

海战输了，没有关系。大不了回地中海休整一年半载，再卷土重来第二次决战。

第二次不行还可以第三次、第四次、第五次，反正输可以输无数次，赢只需要赢一次就够了。

就如同原时空二战中美日太平洋战争，前期日本海军是一路开挂，然后就在胜利中输了战争。

神罗和不列颠之间的差距，虽然没有美日之间那么悬殊，但好歹工业实力也是三比一。

加上不列颠是一个岛国，本身的资源并不需要支撑工业所需，工业原材料要严重依赖进口，优势就更明显了。

一旦后手启动，不敢说完全废掉英国人的海上贸易，但是让他们贸易量大幅度下滑还是没有问题的。

原时空德国潜艇，在有限的活动空间内，都搞得协约国苦不堪言。现在神罗潜艇能够满世界跑，杀伤力没有道理更弱。

毁灭总比建造容易，造船速度赶不上消耗，贸易线一旦出现了问题，英伦三岛就得饿肚子。

本土出现问题，皇家海军再能打也没用。要是在战争中被消耗掉，要么因为后勤不济被拖死。

战术虽然猥琐了一点儿，但是战略上绝对是堂堂正正。纯粹的以势压人，不含半点儿投机取巧。

……

就在神罗和不列颠在抢时间的时候，日本人和俄国人同样在抢时间，甚至还要更加激烈。

不管怎么说，神罗和不列颠都只是在暗斗，日俄两国却是真刀真枪的干上了。

为了加快西伯利亚铁路建造速度，沙皇政府破天荒的采取了三班倒，24小时工作制。

别以为这样就轻松了，要知道施工地点可是西伯利亚。在这人迹罕至的鬼地方，什么样的气候都存在。

即便已经进入了四月份，还是有很多地方晚上仍然保持着零下十几度的低温，根本就不适合施工。

不适合施工也要干，在俄罗斯帝国就没有“冬季不能施工的说法”。真要是冬季不能施工，西伯利亚铁路也就不用修了。

“冻土”的美名，可不是吹出来的。在西伯利亚不少地区，都是终年积雪不化。

尽管西伯利亚铁路在规划的时候，已经尽量避开这些气候恶劣地区，可很多地方还是避不开。

人类的智慧是强大的，工程师们还是想到了办法，克服恶劣气候；人类的智慧也是局限的，劳工们的安全还是无法保障。

受夜晚恶劣气候的影响，伴随着24小时轮换制度的实施，劳工的死亡率不降反升。

尤其到了晚上，更是死亡的高发期。莫说是一线的劳工，就连很多负责监督的俄军士兵，都被冻出了毛病。

困难再大，也动摇不了沙皇政府赶时间的决心。劳工伤亡惨重，前线的俄军官兵还伤亡惨重呢。