开式转子发动机技术，集涡桨发动机的低耗油率和涡扇发动机的高飞行速度于一身，是新一代商用飞机及军用运输机，实现节能低碳目标较佳备选动力，正是因为其巨大节油潜力与桨叶外围无罩的结构特点，近年来越来越多的航发公司重新重视，并投入资金开始研究起这种技术。

另外一条技术路线，是类似齿轮传动涡轮风扇（GTF），不过材质、发动机构架及气动设计等，都还需大幅度优化才可取得成效。

这次的研讨会，确定了第3代航发的技术方向。虽说是技术路线，但其实也是围绕马由刚才会议中，确定进入国际市场的战略而制定的。用2R和其他发动机公司未来的技术发展方向，先行一步，让他们无路可走。

虽说马由无法阻止这些西方国家悄悄在军用航发上侵权，但在民用航发市场领域，这些流氓暂时还不敢公然破坏规则。

当然，这次研讨会不是一蹴而就。研讨会相当于先“民主”，之后，马由还将按提供整套技术总纲给研究所。让他们消化后，细化为具体技术方案和设计图纸，这就是“集中”。如此的辩证方式，是蓝星研究体系，一种惯用的策略。如此方式可让项目的科研进程，效率更高。

就在马由呆在蓉城，视察飞行公司等企业时，克里斯蒂安则带着欧洲的车企访问团，乘坐一架蓝星飞机公司制造的豪华公务机，在广阔的华国大地上穿梭。3天时间，陆续参观了蓝星汽车在江城、沪上、鹭岛等地的汽车工厂。

他们还参观了蓝星弘崆晶圆工厂的芯片制造、特种金属材料工厂、电脑生产、光学及影像器材等多少和汽车配套产业相关的企业。最后，还参观了蓉城、金陵两座软件孵化园。

关于软件业，各家车企都早知道这是蓝星集团起家之本。但看了如此集中、规模宏大的软件产业孵化园后，也不禁愕然。如此人力高度密集型的产业，欧洲无论哪个国家，都无法学习，更谈不上追赶呀。

到此，欧洲车企参观团对蓝星集团的规模、生产能力和高科技研发能力，有了更加直观认识。尤其是他们还亲身体验了这个世界最豪华的公务飞机、绝无仅有却十分炫酷的涵道风扇直升机后，对蓝星集团在发动机领域的研发能力，感到更加的震惊。

小金人为标志的2R豪华轿车，之所以排名全球顶级豪车前列，其兄弟公司在航空发动机领域，拥有极为雄厚的技术沉淀，两者不无关联。宝马也是如此，他们原来就是生产航空发动机的公司。众人因此更加坚定了和蓝星集团合作的想法。

当然，他们还是很担心蓝星汽车的竞争力。可这是无法阻止的事情，唯一的办法，就是多多引进蓝星汽车的技术、产品、生产线，才也可能守住之前他们占据的市场。这几乎是蓝星集团的一个阳谋，明知要给蓝星集团送“保护费”，还不得不遵从。

众人将几天在华国的所见所闻，汇报给他们背后的车企后，那些傲慢的董事们，终于统一了思想，同意他们尽快与蓝星集团达成各种合作。

接下来的事情就简单了。双方都愿意合作，几轮谈判下来，所有车企或多或少都达到了目的。

有些车企扩大了引进蓝星汽车发动机、变速箱、电子安全设备、液晶仪表台、导航仪等部件的购买种类、数量。还有车企达成引进一些小排量发动机、涡轮增压、多级自动变速箱、柴油车尾气净化等技术。

当然，他们最想引进的是几乎无人的超级智能总装线，但这个要求蓝星集团以正在实验，技术不成熟等理由谢绝。几家车企无奈退而求其次，只得引进了多种子车间零部件的生产线、生产设备和检测仪器。

蓝星集团的汽车产业，因此再度扩展了在欧洲的业务范围，初步确立了顶级汽车零部件供应商的行业地位。这也是蓝星汽车的一种策略，整车产品在国际市场占有率偏低的当下，通过高端零部件的出口，也能扩大品牌影响力。

华国汽车消费市场刚刚兴起，高端车型的消费能力很有限。通过出口汽车零部件，填补产能不足，算是一种不浪费产业能力的方式，同时还是有不菲的利润。何况时间长了，这些欧洲车企就可能长期依赖蓝星集团的技术了。

这一套做法，之前西方、倭国等企业常常用在华国的本土企业身上。现在也该蓝星集团反过来薅一下他们的羊毛了。

一旦国外车企尝到甜头，若与国内车企一样，将来广告要说明“采用蓝星某某技术”为荣。届时，马由的温水煮青蛙的战术就成功了，蓝星汽车或零部件，将全面进入汽车行业各个角落。

就好似德国的博世等零部件企业一样，他们没有自己的汽车产品，但全球大多数汽车上，都有他们的影子。