未来，他们会有更多发动机诞生，甚至不再局限于航空航天，技术衍射下去，舰船、汽车···都讲有更强大发动机的基底，只待时间的发酵。中华科研，将会自有一番天翻地覆的变革，科研界，必将欣欣向荣，蓬勃发展，吴桐，为科研界，奠定了充分的发展基础。

杨总等人，对未来科研界，都是深深的看好，而他们，同样也会是这份发展的向上助力！

·······

“重复耐性试验，密切关注整机性能和稳定性！”

“报告数据，压气机的增压比、空气流量、喘振点，燃烧室的燃烧效率、出口温度分布···”控制室内，吴桐盯着测试台上的已然成型的发动机，发号指令。

对于测试，无论是吴桐还是，目前团队的研发人员，都是驾轻就熟的。从元件到部件组成，大大小小的测试从未停止过，部件性能和稳定性，关乎着后续整机的性能稳定，从核心机、风扇、压气机和涡轮等部组件及控制系统····

他们都逐一的展开试验、加力燃烧室稳定性试验，控制系统的半物理模拟试验等，部件在正常使用环境条件下的可靠性、耐久性试验。

逐一验证零部件在正常工作环境条件下的可靠性、耐久性，叶片高循环疲劳试验、盘轴等关键件的低循环疲劳试验、关键件的损伤容限试验，成附件的环境和可靠性试验等。测试零部件极限载荷环境的确定对验证部件和系统的可靠性、在恶劣载荷条件下的部件安全能力试验···

每一项的实验都留下精确的成功数据，确保了部件和系统稳定性有切实可循的依据，才会进入下一个流程。并不是零件，仅仅只是加工出来就立即投入使用。他们确保，从每一个零部件都久经考验，才最终合成了眼前这个堪称奇迹的WS-B1的诞生。

WS-B1彻底打造成功，并不意味着项目的完结，测试依然继续。重复的循环测试才刚刚开始，参数测量、控制规律调整试车、转子动力学试车、热和压力测量以及振动应力测量等，由此提供整机性能数据，验证发动机的性能分析模型的正确性。

验证进气道、压气机、燃烧室和涡轮的温度极限、燃烧室和加力燃烧室的熄火极限、飞机机动包线内的畸变极限等。开展地面和高空模拟试验，以说明并检验推进系统的瞬态响应特性，以及地面和高空试验验证起动能力···

普通环境下的测试之后，是载荷试车，包括加速任务试验/加速模拟任务耐久性试验，以及动应力测量等，验证WS-B1发动机能够在计划的检查间隔和设计使用寿命期内安全、经济且可靠地工作。各类极限载荷环境验证着WS-B1整机的可靠性。

载荷试车之后还有，恶劣载荷环境条件下的整机试车。包括叶片飞出、包容性、超温、吞烟等，验证恶劣载荷对发动机的影响，即在恶劣载荷作用后的规定时间内保证飞机安全的能力。

但是，现在，他们可以骄傲的宣称，他们早已从WS-15S已经彻彻底底的超越，在服役于H-20的WS-15S-2上又有进步，在WS-B1更是直接超越性的将这个数据拉到了两倍的差距，这是他们中华的奇迹，他们的荣光骄傲！