三星集团的李在镕，和现代集团郑义宣，哪里顾得上吃饭，他们不停找合作伙伴谈条件，都希望能得到更多支持。

现代集团的理由也很充分，最近现代和起亚牌汽车，在全球卖不动了，急需新技术注入活力。

本来现代和起亚汽车最大的市场是华夏，但自从萨德事件以来，国内民族情绪高涨，很不待见韩国车，觉得他们的技术不如霓虹，质量不如德国，价格比不过国产。

从那以后，现代起亚集团就一直处在困境之中。

400WH意味着什么？

意味着纯电动汽车续航里程，能够突破八百公里大关！

所以现代集团简直恨不能，明天就把电动汽车卖到全世界去。

本来要是技术在三星集团手里，现代集团急也没用，关键是三星和LG共同拥有技术，而LG总裁具光谟是支持现代的。

全球汽车零部件一百强企业中，韩国占了七家。

除了现代摩比斯，现代威亚，现代派沃泰，现代凯菲克，现代岱摩斯，另外两大零部件供应商，万都集团和翰昂系统集团。

再加上造轮胎的锦湖韩亚集团，造钢铁的浦项制铁等等，他们因为利益和汽车业息息相关，简直就是赤膊上阵，全力支持现代集团。

从这里也可以看出，只有五千万人口的韩国，其实真的不简单。

他们不仅拥有现代汽车和起亚汽车，甚至还有七家能够进入全球零部件百强的企业，而我国到目前为止，能够进入百强榜单的仅有八家。

一个半小时休息时间结束，两大阵营再次展开激烈交锋。

三星集团的李在镕抬了抬眼镜，“这次的情况非同寻常，当我们宣布新型电池技术之后，华夏国新闻媒体，罕见做了大规模报道，而且评价偏正面，作为竞争对手，我不认为这是一个好的现象。”

现代总裁郑义宣目光严厉，“您的意思是，北美方面，欧洲方面，也和华夏串通一气？”

“这怎能可能！我只知道，全世界都在因为我们而疯狂！一个属于电动汽车的时代，就要到来了！”

李在镕加重语气，“您也别忘了，德国同行提醒过我们，电池技术一定要小心对待，因为会涉及到安全问题！”

郑义宣鼻子里冷哼一声，“那些愚蠢的日耳曼人，他们如果真的有能力，全欧洲早就统一说德语了！你竟然相信他们，却不信北美方面，要知道，连贝尔实验室也赞不绝口！”

这件事情有趣的地方就在于，除了德国，全球舆论一片倒认为，韩国将会在未来统治锂电和汽车产业，这给了韩国军团莫大信心。

如果单单是罗佳或者华夏的力量，未必就会让他们如此疯狂，可现在这个新型锂电一出来，全世界都在夸。

韩国国内简直都爆了，民众上街游行，要求既然已经有了这么牛的电池技术，那就应该马上投入市场！

韩国民众为什么如此激动呢？

原因还在罗佳身上，因为去年他们被星辰科技打的太惨了。

三星的手机和显示，那可是全韩国人民的骄傲，短短几个月内，。连续被星辰科技打爆，整个韩国社会因此咬牙切齿。

这就好比一群输红眼的赌徒，人一激动，就容易变的固执。

总而言之，在一切机缘巧合的簇拥下，终于把三星集团逼到了风口浪尖。

推出吧，没有百分之百的把握。

不推吧，民众和现代又不答应，连LG也想赶紧大赚一笔，因为松下很可能马上推出类似等级的技术。

会议进行了整整一夜。

最终，他们达成妥协方案，暂时不全面推出锂电产品，但是进行大规模测试。

规模有多大呢？

心急火燎的现代集团，打算连夜组装三千台各种型号纯电动汽车，展开全面测试。

假设罗佳知道这结果，恐怕会有些失望。

因为这个结果不是最好的，最好的结果是三星铤而走险，直接强推锂电产品。

但三星集团毕竟不是一群傻子，他们在会议的最后阶段，简直以死相逼，逼的现代集团不得不放弃直接上产品的想法。

但内行人还是能看出来，现代集团犯了冒进的错误，他们忽略了系统集成的风险。

电动汽车和手机完全不同！

一台汽车需要安装几千颗，乃至上万颗电池，只要任何一颗电池出现异常，都可能造成严重的连锁反应。

这也正是电动汽车，为什么如此难以制造的原因。

不但要有电池，还要确保上万颗电池，放电性能和充电性能高度一致，运行温度一致，防颠簸防撞击性能一致。

所有这些加起来，就叫做电控系统。

而电控系统的技术难度，其实是高于电池系统的。