泰华因重要事项即将披露等原因，停盘三天；而东盛就开盘时暂停交易，待披露合作信息的公告发布后半小时，就恢复正常交易。

昨天曹沫跟钱文瀚在拉出天地板之后并没有后续的操作。

没有大的资金买入，东盛最终并没能封住涨停板，但股价最终也没有跌破红盘，最后以涨百分之三收盘。

今天东盛股价在恢复交易后，受利好消息刺激，先冲高涨百分之六，但无论是曹沫，还是钱文瀚，都无意靠操纵股价获利。

而特别是纳入一致行动人的账户，在锁定期满、发布减持公告之前，对东盛集团的股票只可以买入、不可以卖出，所以曹沫跟钱文瀚哪怕手里资金再充足，哪怕对东盛集团的成长再看好，都不会想着在短期内就将东盛的股价拉几个涨停。

没有大的资金进入，加上短线获利盘出货，东盛的股价在短暂冲高后也很快就回落下来了。

不过，东盛的股价回落到九元左右，就被天悦跟新鸿联手所挂的一万多手买单撑住。

在合作框架协议时，曹沫希望丁肇强推动上市公司以每股十二元的价格向天悦投资增发新股，将天悦投资所持的科奈罗食品股价吸并过去——不管这一方案能不能最终落实，毕竟增发方案需要获得股东大会以及证监机构的审议批准才能实施，但曹沫他从心里还认可东盛集团的公允市值应该在九十亿到一百亿之间，对应的股价在每股十二元左右。

曹沫不会去操纵股价，更不可能像散户那般追高杀跌，但既然做出继续增持的承诺，东盛又低于他所认可的公允价值一截，那他跟钱文瀚为何不收货？

而协议虽说签署了，同时东盛地产这段时间为了融资，资产审计工作做了非常扎实，也聘请第三方介入，但这么大规模的注资，应该覆行的程序也不可能省。

在支付注资款之前，宋雨晴、陈锋、赵成等人组成的资产审计小组，联合新鸿投资的资产审查小组，要将东盛地产包括净资产以及应付款、拆借、占用等债务在内、总计三百多亿的总资产都过一遍，也是极其繁重的任务。

好在陈蓉之前就负责东盛总的财务工作，这时候又直接担任东盛地产、分管财务的高级副总裁、执行董事，双方的配合、衔接不会有什么问题。

而之前东江证券为东盛地产发行过两期小额的信托基金，天悦都有直接参与劣后，宋雨晴、陈峰、赵成他们带着投资事业部也一直都有跟踪东盛地产的项目建设、财务等情况，不仅上手快，也早就形成一定的流程。

曹沫不需要做具体而微的工作，反倒清闲下来，就跑到天悦工业打杂。

新的投资公司注册需要时间，但曹沫肯定不会等到新的投资平台完全成立之后再将顾蕃的车匠改装厂吸纳进去。

他上午到天悦总部，就催促财务将两千万作为预付款，直接打入顾蕃的私人账户，然后又让徐滨、黄忆江在从公司出发跟钱文瀚会合到华宸正式谈判之前，派出一名高级产品开发经理以及两名行政人员给他，直接找到园区管理会，联系租用车匠需要搬入的场地。

新海城区的几个工业园区，目前都在腾退污染、产值密度低、技术含量低的产业，这边的园区也在做相应的工作——同时日益高企的租金以及对低端制造的税费补助退坡，都促使相关企业退出去。

因此，园区空出的场地比较多。

整车技术的开发，涉及的环节极其复杂，即便有现在的场地，要改造出合格的开发实验室，也不是两三个月就能一蹴而就的。

曹沫就想着新的场地需要先确定好，也需要从天悦工业的产品开发测试中心先划出一片厂区给车匠整车技术开发实验室临时使用。

顾蕃、赵芝、许爱华、闻胜涛十一点赶到工业园区，曹沫就拉着他们去看临时场地以及初步确定下来的实验室改造场地。

顾蕃目瞪口呆的问道：“这就要让我们干活了？”

顾蕃已经是为车痴迷到极端的人，但他还想着等徐滨、黄忆江有空隙时间，尽快将并购后的具体条件以及整车技术开发发展方向确定下来，他们就直接进入工作状态。

他也压根没有想过要等公司注册、股权转让等手续完全办好之后再开始。

不过，他怎么也没有想到曹沫确定收购车匠就用了小半天时间，之后过去一天一夜，除了两千万的预付款外，什么程序都没有走，就直接拉他们过来干活？

而当中的一天一夜，天悦投资刚刚做出对东盛地产注资十五亿的决定并签署协议。

兄弟，能不能喘口气，让大家缓缓？

徐滨、黄忆江前天夜里拉他们去见郑潺原之前说做天悦工业的压力，看到黄忆江头上多出的白发，他们直接感受还不是多深，这时候算是有所领教了。

“法务动作太慢，合约可能要等到今天下午才能做出来，但我有时闲有时忙，同时也不确定能在国外留几天，什么事情都只能赶着往前走，”曹沫说道，“我上午没能见到徐滨、黄忆江，但通过电话，说你们见过郑潺原，打算半个月内初步拿出一套整车技术开发的人员组织跟实施计划来进行讨论——这个速度太慢了，半个月后我大概率不在国内；而在我的计划里，半个月天悦工业要跟华宸正式签署皮卡资产收购协议。虽说车匠整车技术开发实验室暂时会独立于天悦工业之外运营，但车匠要对天悦工业的工作起到促进、监管的作用，所以这个过程，你们也应该参与进去，而不是游离在外……”

车匠目前的人员构成里，以顾蕃为绝对核心；许爱华退休都六七年了，但对汽车的热爱不减，对生产管理以及产品开发流程的组织跟管理都极为熟悉。

闻胜涛早年在华宸工作过，后来跳槽到合资大厂一路干到生产部经理，但在一次生产事故里右手致残，为事故定责及赔偿金跟合资大厂的高层闹了矛盾，被迫离开，也是出于对汽车的热爱，到改装厂当了副厂长。

除了他们三人之外，顾蕃的妻子赵芝一直以来都是改装厂的财务加业务，但车匠独立实验室成立之后，赵芝就要脱离出去。由于改装车真正承担改装业务的工人，要求并不高，技工、徒工基本上都是停留在熟练工的层次。

从改装厂到独立的整车技术开发实验室，要添加怎样的人员，对原有的人员安排如何进行调整，是一项很复杂的工作，却必须要做好的工作。

之后才谈得上正式进行整车技术开发。

曹沫跟徐滨、黄忆江他们多次深入交流，他也在学习成长当中，也想以最快的速度，将车匠独立实验室给带动起来。

新海作为国内中外合资车企的重镇，德国大众、美国通用都在新海建有合资大厂，生产运营管理以及市场销售方面的专业人才从来都不匮乏的——新海大学的相关专业院系，也是国内相关产业的人才培养基地。

当然，有这么好的条件，从中挖掘具有整车技术开发素养的人才并不困难。

难的是将这些人员招聘过来进行整合，凝聚成为天悦工业发展服务的技术力量。

这跟徐滨、黄忆江他们做摩托车产品开发还不一样。

华宸是新海摩托车产业链的孵化母基地，新海几乎整个产业链端的工厂主、技术骨干，都是从华宸出去了——这跟华宸早年在国产摩托行业的地位有关。

徐滨以及徐立峥对相关人事都非常熟悉，即便不熟悉，也能找到相关的联系人，知道谁有真本事，谁郁郁不得志。

从而在将黄忆江请回国后，几乎是非常顺利的找到各个功能开发小组的负责人，将相关工作开展起来。

然而华宸在汽车制造领域却是十足的后|进生，虽然也有顾蕃、许爱华以及从华宸跳出国深造的郑潺原等人，然而却远远无法支撑一个复杂工程系统的开展。

要成立车匠独立实验室在招募组织人手方面，他们就缺乏这样的便利。

当然，顾蕃也有他的想法。

既然曹沫现在几乎是推着他们往前走，他也顾不得一两天整理出来的想法够不够成熟，在研究车匠临时办公地址布置时，就直接提出来：

“通常一款新车的开发周期是三年，而车匠的基础非常薄弱，我们现在要从人员组织做起，正常说来，四到五年拿出第一款新车的整车技术应该就算合格了，但我们现在觉得这不大可能会令曹先生您满意……”

“你们直接叫我名字就可以了，‘曹先生’、‘曹总’什么了，你们喊着不别扭，我听着别扭，”曹沫说道，“你继续往下说。”

“就整车技术的开发，启动阶段主要涉及项目可行性分析，产业及市场分析，以及产品功能的诉求搜集，从而在此基础上做出初始产品设计任务书和平台构架方案，寻找标杆车及参考车进行研究分析——倘若天悦工业这次能接下华宸的皮卡资产，那车匠的第一步也是对华宸皮卡作改性提升，这是整合锻炼技术队伍的最好机会，我们不应该坐在新海……”顾蕃继续说道。

徐立铮在德古拉摩负责天悦工业的组装工厂以及售后服务，同时也成立一座以实用性能研究为主的研发中心，在过去销售华宸皮卡的实践中，对适应非洲市场需求的皮卡产品功能进行分析、研究。

通常说来，车匠想要推出一款性能改良型的华宸皮卡，在隆塔研发中心提供的数据及信息基础之上进行分析、设计就可以了。

目前国内外几乎所有的大厂实验室开发新的车型，都是这么做的。