另外一边，滴滴的程伟经过多方打听，也从神州租车那里打听到了陆证耀跟方黎协商的补偿方案，于是程伟立马开始跟一些租车公司商议，也终于说服了一些租车公司老板，滴滴专车项目终于能够继续进行，就是这些租车公司的规模都比较小，需要一个个谈，很耗费时间。

快的方面也很快想通了其中的关键，只是一时无法得知具体的补偿金额，有些举棋不定，见到滴滴开始动作之后，也立即开始跟进，许多租车公司也从中获得了一笔不菲的现金流。

Uber的ceo卡兰尼克在得知方黎的骚操作之后，也不禁感慨：看来我们这次真的遇到对手了，Uber也立即开始跟进，租车公司的老板自然也是狮子大开口，不过Uber财大气粗倒也完全不在乎。

然而就在三家想要缩小跟大黄蜂在专车领域的差距时，突然传出大黄蜂又开辟了另外一条新赛道——快车！

滴滴的团队立马开始对大黄蜂的快车模块进行研究分析，结果发现貌似这么做的确可以规避风险，租车公司跟私家车主签订合同，就相当于是把车子挂靠在租车公司名下，但是所有权不发生变更，也就还是他们自己的车，唯一的要求就是车子的售价需要达到10万以上。

“这特么谁想出来的？简直就是天才啊！”团队里有人发出惊叹。

程伟也深以为然的点了点头：“的确是天才！”

“程总，要不咱们干脆跟他弄个一模一样的版块？”有高管提议。

他的话也得到了众人的一致认同。

不过程伟却突然冷静下来：“大黄蜂快车有先发优势，如果我们按照他们的路子走，很难在短时间内超过它。”

“我们不要设置那么多条条框框，只要对方有车，并且愿意成为快车司机，不管他们是退休赋闲在家，还是普通白领下班赚点油钱，只要他们想，就可以注册成为快的司机！”程伟道。

高管们大惊失色：“这样一来，风险未免也太大了，万一出事，后果不堪设想啊。”

程伟力排众议：“我们已经连续在两个赛道落后大黄蜂了，公司上次的融资也所剩无几，这样的业绩投资人会继续给我们投钱吗？活下去才有资格谈未来！出了事情我一力承担！”

快的方面则是决定全面跟进大黄蜂的政策，而Uber不知是对快车市场不感兴趣，还是担心政策风险，始终没有动作。

这就比较有意思了，快车是阿里系，这次反倒成了抄袭者，而滴滴属于企鹅系，倒是坚持“原创”。

很快，快车的出现在社会上引发了一阵热潮，其实大多数买车的司机，多多少少都会顺便捎个人什么的，赚点油钱也是好的嘛，不过以前都是看路边有没有人看着像是要打车，能拉到的人很少，现在有了网约车平台，自然要方便许多，不少私家车主开始心动。

不过在平台的选择上，私家车主们不禁有些由于，大黄蜂最先出台的快车版块，吸收了第一批私家车车主，不过由于大黄蜂的要求比较严格，一些达不到要求的私家车主就只能把目光放在剩余两家平台上。

滴滴的政策最宽松，自然吸引了最多的车主注册，而快的则是利用注册补贴也获得了一部分车主，不过许多车主都是注册三个平台一起跑，毕竟之前在出租车领域，三家的补贴大战还历历在目。

然而让他们没想到的是，最先开打的不是快车，而是专车，Uber率先动手，对专车乘客发放随机5块到10块不等的红包，对此孙华楠都不得不承认，这帮老外学习能力很强嘛。

大黄蜂专车第一个响应也开始发放随机红包，金额是10块到15块，短短一天时间就为大黄蜂专车带来了超过十万单，不过这些单子基本都是亏本，大黄蜂专车的起步价格是13块，一线城市14块，虽然大部分乘客开到的红包都是10块，但是他们付几块钱的车费也就只够司机的工资，连油钱都没赚回来，就更别提车辆租金跟损耗了。

滴滴也很快跟进，对于滴滴来说，专车他们已经落后了，能够抢到一点市场都是赚的，所以滴滴把补贴金额又提高到了12块到16块。

快的这回倒是跟滴滴的步调一致，同样是12块到16块，在大把烧钱的情况下，两家的业务也都开始慢慢打开局面。

这场补贴大战也让许多平时只舍得做公交的乘客开始慢慢有了打车的习惯，毕竟同样只花几块钱，不用去挤公交、挤地铁，简直不要太爽好吧。

就在大黄蜂、滴滴、快的、Uber四家在专车赛道你追我赶之际，突然传来消息Uber也开始跟进，吸纳私家车注册加入优步，当然，优步比大黄蜂的要求还要高，需要零售价15万以上的车才能注册。