其实若是按照久保田的眼光来看，正信就是一非主流车企。一没有身后的历史底蕴，二没有在行业范围内取得什么能拿得出手的成绩，所以为啥正信的每款车都能火，让久保田也感到费解。

在他的内心里，是看不起这个成立还不到一年的车企的。但是面对A8的强势，他线在也不得不将正信的营销手段和产品特点整理出来，和手下的人一起逐条逐点的分析。

其实讲道理，正信A8的营销手段，与以往相比是最简单也最传统的一次了。

X-power下线的时候，李凡愚仗着自己的车技完虐瑞斯法斯特的RF-12，踩着这个牛逼了半个多世纪的跑车品牌直接上位。而将RU12和飞机在跑道上甩在身后的广告，也被汽车行业拿出来奉做绝佳的创意。

A4下线的时候，则是通过不断的利用品车网对外展现首款民族B级车的研发进度，与测试结果。在临下线之前，更是通过微博和逗你网络直播平台，在几千万网民之前好好的秀了一把。

A6则是马饶导演的那个公路片全程植入，要不是《完美的世界》剧情牛的一比，在国外刷了一圈儿的奖，整个电影只怕会被人说是加长版A6广告的。

TT的限量营销，和依靠大数据精准广告投放已经成为了汽车行业广告的一个新方式。迷你就更不用说，正信靠着高度定制和个性化，领着一群爱玩成疯的年轻人好好的浪了一回。甚至都吧动静都搞到了大气层以外，连气象卫星都能看到。

到了A8这里，除了免费赠给大使馆和外交部的车子，成功的占领了国家礼宾用车这个茅坑之外，类似于电视广告和网络广告的宣传，只能说低调。

所以在讴歌看正信除去利用了政治背景，将自己的产品定位拉升高度之外，真的是没什么别的优点了。

JLX旗舰900型与W12的A8在配置上是有差别的，但是在外形上JLX还更有优势一些。

讴歌的设计语言比较独特，所以就算是豪华级别的车型，外形部分也是相当的前卫和花哨。

通过这些个对比和分析，久保田的心里便有了想法。

在详细的将正信A8与讴歌JLX之间进行细化的对比之后，讴歌方面重新制定了营销方案。以正信A8为头号竞争对手，进行了针对性的布局。

在面临着销量扑街的危急之下，讴歌的办事效率达到了一个非常恐怖的程度。仅仅在两天之内，便展开了新一轮大规模的宣传和促销活动。

在公众传媒方面，因为之前的宣传已经覆盖到了手机通讯软件，网页，电视等多个渠道。再加大投入起到的效果已经不大，所以在久保田的策划之下，只让网络水军加大炒作力度，将JLX所谓的“豪华级轿车销量王者”的称号再一次热热闹闹的宣扬了一番。并与微博的一些运营号合作，进行软文和转载传播式营销。

而讴歌JLX这一轮的宣传的新目标，则集中到了目前正火的真人秀节目上。

《这个可以有》便是现阶段在中华火到没朋友的一档明星挑战真人秀节目。这个节目的核心爆点就是让一众当红的娱乐明星，采用各种作死的手段挑战自我，完成看似没可能完成的任务。

其中最常用的挑战手段，就是让明星们在整个城市之中辗转，寻找具有地方特色的美食，并进行大胃王似的吃东西挑战。

讴歌便是看重了节目的热度和里面大量的明星，直接斥巨资赞助，让节目组生生在掘墓录制中插入大量JLX的宣传画面，并将JLX作为节目中的明星座驾使用。

算上之前的广告投入，连同这一波下来，JLX的宣传费用已经妥妥儿的超过了两个亿。

花了如此高额的宣传费，针对各地区4S店，讴歌方面更是再一次下达通告，令其下大力度促销，配合广告宣传以达到提升销量的目的。

一番折腾之下，JLX的销量倒也略有提升。

在新一轮的营销打出去之后，根据各地4S店提交上来的销售统计，在JLX下线第二周的销售黄金期里，实际销量终于突破了三百台大关。

按照平均每辆车二十万的纯利润来计算，回本了近五千多万。将将达到了宣传费用的四分之一。

当然了，这么尴尬的数据差，讴歌是不可能公布出去的。

而此时，正信各地4S店的销售人员，正在紧盯着已经购车的A8用户，对他们进行回访和沟通感情。