张曜站在窗前上放眼远眺，宁静的南极大陆，层峦叠起，连绵不断的群山，如城墙般守护着她。外围海岸线是一条连续不断的地平线般的白色悬崖线，再加上绚丽的彩霞的点缀，使得眼前风光奇丽，让人不得不称赞大自然的伟大。

“我来了！我终于来了！”在看到眼前的这般景色张曜也是心动不已，再加上自己心中的执念，使得张曜在心中默念了两遍。

不过，俗话说“望山走倒马”，虽然现在内罗毕号进入了罗斯海，但是还需要穿越罗斯冰架才能上岸，而罗斯冰架，这个世界上大的浮冰区，几乎塞满了三角形海湾，也并非那么轻易的渡过。

罗斯冰架虽然看起来十分壮观，但是想要渡过却十分的危险，因好多浮冰在水下看不见那些看起来晶莹剔透的像蓝宝石一般浮冰，很有可能是一座只露出头的巨大冰山，所以现在明明在船上看到了南极大陆的岸边，但实际上真正踏上南极的土地还要花上很长的时间。

船舱内不断的播报着提示，让每个人做好防备，因为船在破除较厚的冰层时，可能会有短暂的颠簸。但是这些对于装备精良的内罗毕号来说都是小菜一碟，因为内罗毕号是由中国自主设计建造的雪龙型考察船。

别的国家的破冰船会尽量的尖形，以削减前进的阻力；但是雪龙号破冰船却是一个圆弧的鸡蛋型船首和船底，因为在中国科学家的研究下发现，这样才能利用自身重力，在四周海冰的包围下把航道上大块大块的海冰挤压成坚硬厚实的冰层，并成批砸断，这就是内罗毕号雪龙型考察船在设计上的亮点。

只见深蓝色的大洋上漂浮着大量的青蓝色浮冰，张曜甚至能看到浮冰之上的截断处，十分锋利。但是内罗毕号却能够穿过厚达数米的冰层，保持1.5节航速继续安安稳稳的直挂云帆。

南极大陆，这座令人心驰神往的神秘之地，在经过四个小时在浮冰中穿梭行进后，内罗毕号终于穿过罗斯冰架，稳稳的停靠在南极大陆岸边，而内罗毕号上的人门早已经纷纷来到了甲板之上欢呼雀跃起来。

随着内罗毕号的人纷纷下船集结完毕，便开始结队朝着麦克默多站前进，因为现在南半球正直冬季，但是此刻温度却难得的接近零度，令人谈冷色变的南极大陆，似乎累了睡了？

之前南极突然遭遇陨石，以至于整个南极的通信都收到了不小的影响，而麦克默多站虽然也受到了影响，但是中断的信号多久就恢复了正常了。

除了麦克默多站也有着充足的设备设施和资源保障，更是因为那里有着全世界第一条南极公路，虽然此举招致了全世界的反对，但是美国还是为了所谓的科学考察和物资运输能快速安全的到达南极点的阿蒙森.斯科特站，用5年时间耗资1.25亿美元修建的从起点麦克默多到达南极点，全长1600km的南极公路，这也是此次科考之所以选择在麦克默多站作为出发点的原因。

一如春季的温暖再加上近在眼前的麦克默多站，让每个科考队员倍感意外，放佛是受到了鼓舞一般，对此次科学考察充满了信心。